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カスタムRoad~CannondaleR500
By admin | 8月 12, 2010
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【解説】Ｃａｎｎｏｎｄａｌｅ Ｒ５００ エンデュランス
現在では、アンティーク部類に属すだろう米国キャノンデール社が当時の社屋で１本づつハンド・ビルドしていた１９８０初頭に生産したロード・フレームを元として、工房近傍在住の友人用に組んだものです。
１．フレーム
Ｒ５００は、デッドストック状態にてフレーム単体で長期間保有していたものです。塗膜の劣化、剥離箇所も認められなかったことから、このまま使用をしています。コンパウンドで磨いてみると当時の艶が蘇りました。
２．フロント・フォーク
このＲ５００には社内製の専用アルミ・フォークが付属していましたので、これを使用しました。
カラー・コーディネートが図れ意匠的に良好、好印象です。
３．ヘッド・バーツ＆ＢＢ類
早く長く走ることを欲する友人に対して、ヘッドパーツは丹下を使い、ＢＢにはシマノ・デュラエースを使いました。
４．ホイール・セット
東京バイクのオリジナルをセルフ・オーバーホールをし、振れ取り等をして使用しています。非常にオーソドックスな組成の製品ですが、良品であると感じました。スキュアーも同製品を使っています。
５．クランク、ギア類
通称７４タイプと言われるシマノのデュラエース初代モデルを組んでみました。案外軽量です。ドライブ・ギア（フロント・ギア）は、サンツアー・シュパーブプロをデュアルで装着しています。
ＦＤは、ＲＤより一世代後のアルテグラ、ＲＤはシマノ６００を装着し、リア・スプロケット：シマノ・デュラエース（７速）のデッドストックを使いました。
６．ハンドル、ブレーキ類
ハンドルは、シンテンスのストラトス（ブルホーン）をチネリ・ステム（Ｐｉｓｔｏ）を使って取付けました。ブレーキ・キャリパーは安全性を考えて、前後：カンパ・ケンタウル（２００８デッドストック）を使い、ブレーキ・レバーは感触を重視して、セルフ・オーバホールしたカンパ・Ｃ－レコード（１９８０’ｓ）を組み合わせました。この頃のＣ－レコードのレバーは軽量で握り心地が良好であり、当方は愛用しております。
アエアロバーは、Ｄｅｄａのクリップ・ブラックを使ってハンドル周りを整理して、ここにシェイプしたシマノのバー・エンド・シフターを取り付けてみました。
シートは、イタリアのモンディアリタ、ポストはＦＳＡです。
工場長 関 貴司
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